Wie in Vlaanderen met een Euro 5-diesel rijdt, heeft de voorbije jaren vooral tegenstrijdige berichten gelezen. Er lag een plan om de lage-emissiezones van Antwerpen en Gent stap voor stap te verstrengen. Dat plan is nooit uitgevoerd. In november 2025 heeft Vlaanderen de geplande verstrenging geschrapt.
Het gevolg wordt zelden zo droog gezegd als het is. Uw Euro 5-diesel raakt vandaag nog altijd Antwerpen en Gent binnen. In Brussel raakt hij er sinds 1 januari 2026 niet meer in. Een goede honderd kilometer verschil bepaalt of u onder druk staat of niet, en net die nuance ontbreekt in bijna elk gesprek over dit onderwerp.
Wat Vlaanderen in november 2025 heeft afgeblazen
De Vlaamse LEZ-regels zouden strenger worden. Wagens die vandaag nog binnen mogen, zouden er na die verstrenging niet meer in geraken. In november 2025 ging dat plan van tafel. De toegangsvoorwaarden die op dat moment golden, blijven gewoon gelden.
Dat is meer dan een administratieve voetnoot. Een aangekondigde verstrenging werkt door in de markt lang voordat ze ingaat. Kopers anticiperen op wat straks niet meer mag rijden en bieden minder voor wagens die op de lijst staan. Eigenaars verkopen vroeger dan nodig, uit voorzorg. Door de annulatie valt dat mechanisme in Vlaanderen weg.
Wat Antwerpen en Gent vandaag binnenlaten
Antwerpen en Gent hebben nog altijd een LEZ. Die is niet afgeschaft. Het punt is een ander: de norm is niet opgetrokken. Diesels met euronorm 5 worden er nog toegelaten.
Controleer wel eerst wat u precies hebt. De euronorm van uw wagen staat op het gelijkvormigheidsattest. Gok niet op basis van het bouwjaar en ga niet af op wat een kennis over zijn eigen auto vertelt. Wagens van hetzelfde modeljaar kunnen een verschillende norm dragen, afhankelijk van het moment van inschrijving.
Brussel volgt een andere kalender
In Brussel is het beeld omgekeerd. Sinds 1 januari 2026 zijn diesels met euronorm 5 en benzinewagens met euronorm 2 uit de zone geweerd. Wie er woont, werkt of er regelmatig langs moet, voelt dat elke week.
In juli 2026 keurde Brussel een uitweg goed. Vanaf begin 2027 komt er een jaarpas van 350 euro, tot vijf jaar verlengbaar. De boete voor wie zonder regeling de zone binnenrijdt, zakt naar 80 euro per maand. Tot die pas er effectief is, blijft het verbod zoals het sinds januari geldt.
Voor een Brusselse eigenaar is dat een rekensom die u zelf kunt maken. Vijf jaar aan 350 euro is 1.750 euro om een wagen te mogen blijven gebruiken. Bij een auto met een lage restwaarde is dat een bedrag dat u tegen de waarde van de wagen zelf moet afwegen.
Wallonië heeft geen LEZ. Wie in Namen of Luik woont en niet naar Brussel moet, heeft aan dit hele dossier geen boodschap.
| Regio | LEZ | Euro 5-diesel | Wat dat voor u betekent |
|---|---|---|---|
| Vlaanderen (Antwerpen, Gent) | Actief, verstrenging geschrapt in november 2025 | Toegelaten | Geen deadline en geen boete, dus geen reden tot haast |
| Brussel | Actief en strenger sinds 1 januari 2026 | Geweerd | Jaarpas van 350 euro vanaf begin 2027, tot dan geen toegang |
| Wallonië | Geen LEZ | Toegelaten | Niets van toepassing |
De eerlijke rekening voor een Vlaamse eigenaar
Wij kopen wagens op. Dat maakt het volgende niet minder waar: woont u in Vlaanderen, rijdt u in Vlaanderen en moet u zelden in Brussel zijn, dan dwingt niets u vandaag tot verkopen. Geen datum, geen norm, geen boete.
Een auto verkopen die nog rijdt, nog gekeurd raakt en nog doet wat u ervan verwacht, kost u geld. U ruilt een werkend voertuig voor een bedrag dat u daarna deels opnieuw moet uitgeven. Doe dat pas als er een reden voor is.
Wat de annulatie niet doet, is uw wagen meer waard maken. Ze haalt alleen een neerwaartse druk weg die er anders wel was gekomen. Een diesel van vijftien jaar blijft een diesel van vijftien jaar. De markt kijkt naar kilometerstand, staat van de carrosserie, onderhoudshistoriek en of de wagen door de keuring raakt. De euronorm is daarbij één factor, niet de enige.
Er zijn wel degelijk situaties waarin er een reden is. U pendelt naar Brussel. De wagen staat voor een herstelling die meer kost dan hij waard is. Hij raakt niet meer door de keuring. In die gevallen verandert de rekening volledig.
Verkoopt u toch, doe het in de juiste volgorde
Voor een propere, rijdende wagen met een geldige keuring betaalt een particuliere koper doorgaans 20 tot 30 procent meer dan eender welke professionele opkoper, wij inbegrepen. Dat is gewoon zo. Hebt u tijd, geduld en een auto die zich laat tonen, verkoop dan privé.
Bij een verkoop aan een particulier hebt u twee documenten nodig: een Car-Pass en een geldig keuringsbewijs voor verkoop. De Car-Pass kost 11,10 euro inclusief btw, blijft twee maanden geldig en legt de reële kilometerstand vast.
Woont u in Vlaanderen en is uw wagen in België gekocht, dan is de timing hier relevant. Vanaf 1 september 2026 schrapt Vlaanderen de tweedehandskeuring voor die wagens. De Car-Pass blijft verplicht. Ingevoerde wagens hebben nog altijd een keuring nodig. Wallonië en Brussel houden de verplichting permanent aan. In Vlaanderen wordt de hersteltermijn na een afkeuring meteen ook verlengd van vijftien dagen naar twee maanden. Is de keuring vandaag uw enige struikelblok, dan is een goede zeven weken wachten soms de goedkoopste beslissing die u kunt nemen.
Verkoopt u aan een professionele opkoper, dan hebt u geen van beide documenten nodig. Geen Car-Pass, geen keuring. Dat scheelt tijd en kosten, en u betaalt dat verschil terug in de prijs. Meer daarover leest u bij verkopen zonder keuring .
Wat u nu praktisch kunt doen
- Zoek de euronorm van uw wagen op het gelijkvormigheidsattest. Werk niet met een schatting.
- Tel eerlijk hoe vaak u de Brusselse zone effectief binnenrijdt. Wie er dagelijks moet zijn, staat voor een echte keuze. Wie er twee keer per jaar komt, staat dat niet.
- Rijdt de wagen nog en raakt hij door de keuring, overweeg dan een private verkoop na 1 september 2026 als u in Vlaanderen woont.
Rolt de wagen niet meer, is hij afgekeurd of ligt de herstelling boven de restwaarde, dan verandert de vraag. De grote online opkopers verwachten dat u zelf naar een filiaal rijdt en weigeren wagens die niet meer rollen. EstimeMaVoiture.be haalt die wagens gratis op, waar ze ook in België staan, en betaalt bij ophaling. Een schatting aanvragen duurt enkele minuten, of bel ons op +32 484 14 42 22. Staat de auto al jaren stil, lees dan eerst wat een oude auto vandaag nog opbrengt .