Depuis le 1er janvier 2026, les diesels Euro 5 et les essences Euro 2 n'entrent plus dans la zone de basses émissions bruxelloise. Six mois plus tard, chacun a bricolé sa solution. Certains contournent la Région, d'autres empruntent une voiture, d'autres encore ont simplement arrêté de venir à Bruxelles. Beaucoup attendaient un geste politique avant de décider quoi faire de leur véhicule.
Le geste est arrivé. En juillet, le gouvernement bruxellois a approuvé un pass annuel de 350 euros qui autorisera un véhicule interdit à circuler malgré tout, renouvelable jusqu'à cinq ans, ainsi qu'une amende mensuelle ramenée à 80 euros. La mesure change quelque chose pour un propriétaire qui hésitait. Elle ne change pas le fond du problème, et c'est ce que nous allons poser noir sur blanc.
Ce qui a été approuvé, exactement
Le dispositif tient en deux points. Un pass annuel à 350 euros permettra de circuler dans la zone avec un véhicule normalement exclu, et il sera renouvelable jusqu'à cinq ans. En parallèle, l'amende mensuelle pour circulation sans autorisation descend à 80 euros.
Le calendrier compte autant que le montant. Le pass est annoncé pour le début 2027. Entre aujourd'hui et cette date, rien ne bouge. Un diesel Euro 5 ou une essence Euro 2 reste interdit dans la zone, sans possibilité de payer pour y entrer. Si vous comptiez sur cette réforme pour rouler tranquille cet automne, elle ne sera pas là.
La logique du texte est lisible. Cinq ans renouvelables, c'est une sortie progressive, pas une exemption. Au terme de ces cinq années, le véhicule devra de toute façon quitter la zone ou quitter votre garage.
Cinq ans de pass, ce que cela représente
Trois cent cinquante euros par an, pris isolément, passent. Additionnés sur la durée prévue, ils prennent une autre allure.
| Année | Pass annuel | Total payé |
|---|---|---|
| 2027 | 350 euros | 350 euros |
| 2028 | 350 euros | 700 euros |
| 2029 | 350 euros | 1 050 euros |
| 2030 | 350 euros | 1 400 euros |
| 2031 | 350 euros | 1 750 euros |
1 750 euros pour cinq ans de tolérance. Et au bout, la voiture ne vaut pas davantage. Elle vaut moins, avec cinq ans de plus au compteur, cinq contrôles techniques, cinq entretiens, et un marché qui se referme un peu plus chaque année sur les anciennes normes. Ces 1 750 euros s'ajoutent à la taxe de circulation, à l'assurance et à l'entretien, que vous payez déjà tant que la plaque reste active.
Prenez la question dans l'autre sens. Si votre véhicule vaut aujourd'hui moins de 2 000 euros, le pass sur sa durée complète coûte à peu près le prix de la voiture. Vous payez une seconde fois un véhicule que vous possédez déjà.
Payer le pass, encaisser les amendes ou vendre
L'amende se compte par mois. C'est le détail que la plupart des gens manquent, et il change toute l'arithmétique. Celui qui entre une seule fois dans la zone au mois de mars se retrouve dans la même situation que celui qui y entre quinze fois ce mois-là. Le seuil de bascule se situe entre le quatrième et le cinquième mois d'entrée sur une année.
| Situation sur douze mois | Coût |
|---|---|
| Pass annuel | 350 euros |
| Entrées sur 3 mois, sans pass | 240 euros |
| Entrées sur 5 mois, sans pass | 400 euros |
| Entrées toute l'année, sans pass | 960 euros |
| Vente du véhicule | 0 euro, plus le montant encaissé |
Ne lisez pas les lignes du milieu comme un conseil. Rouler sans autorisation reste une infraction, l'amende tombe pour chaque mois concerné, et rien ne garantit que le montant restera à 80 euros pendant cinq ans. C'est une fuite lente, ce n'est pas un plan.
La lecture utile est ailleurs. Si Bruxelles ne fait pas partie de votre quotidien, deux ou trois passages par an, ni le pass ni la vente ne s'imposent. Si vous y travaillez, si vous y avez de la famille, si vous y allez chaque semaine, le pass devient un abonnement de cinq ans sur un véhicule dont la valeur descend pendant ce temps.
Un Euro 5 diesel reste vendable en Belgique
Interdit à Bruxelles ne veut pas dire sans valeur, et il faut le dire clairement. La Flandre a renoncé au durcissement qu'elle avait annoncé. Anvers et Gand acceptent toujours les diesels Euro 5. La Wallonie n'a aucune zone de basses émissions. Votre voiture circule donc librement sur l'essentiel du territoire belge, et les acheteurs sont là.
Cela ne veut pas dire que rien n'a changé. En Région bruxelloise, un acheteur particulier sait très bien ce qu'il achète et négocie en conséquence. La demande pour ces véhicules s'est déplacée vers la Wallonie et la Flandre. Si vous vendez depuis Bruxelles, attendez-vous à des offres plus prudentes que celles reçues par un vendeur namurois avec la même voiture. Nous détaillons ce cas de figure sur notre page consacrée à la vente d'un véhicule exclu de la LEZ bruxelloise .
Si vous vendez, ce que la loi vous demande
Tout dépend de l'acheteur, et la différence est nette.
- Vente à un particulier : Car-Pass obligatoire, 11,10 euros TVA comprise, valable deux mois. Contrôle technique en ordre également. À Bruxelles et en Wallonie, ce contrôle avant vente reste permanent.
- Vente à un professionnel : ni Car-Pass ni contrôle technique. Le véhicule est repris dans l'état où il se trouve.
Soyons francs sur le prix. Une voiture propre, roulante et avec un contrôle technique valable se vend 20 à 30 pour cent plus cher à un particulier qu'à n'importe quel acheteur professionnel, nous compris. Si votre Euro 5 est en bon état et que vous avez le temps de gérer les appels, les visites et les essais, vendez à un particulier. C'est le conseil honnête.
Le raisonnement s'inverse quand le véhicule ne passe plus le contrôle, quand il ne roule plus, ou quand vous voulez que ce soit réglé cette semaine. Le passage par un professionnel devient alors rationnel, et la question du contrôle technique périmé ne se pose plus.
Ce que vous pouvez faire ce mois-ci
- Vérifiez la norme Euro exacte de votre véhicule avant tout calcul. Beaucoup de propriétaires se croient en Euro 5 alors qu'ils sont en Euro 6, et l'inverse arrive aussi.
- Comptez les mois, pas les trajets. Sur les douze derniers mois, dans combien de mois différents êtes-vous entré dans la zone bruxelloise ? En dessous de quatre, le pass ne se justifie pas.
- Faites estimer votre voiture maintenant , pas en 2031. La valeur d'un véhicule exclu de la LEZ ne remonte pas.
- Comparez le chiffre obtenu aux 1 750 euros du pass complet. Si les deux montants se ressemblent, la décision est déjà prise.
EstimeMaVoiture.be achète directement aux particuliers partout en Belgique, y compris des véhicules qui ne roulent plus. Dans ce cas l'enlèvement est gratuit et le paiement se fait à l'enlèvement, pas trois semaines plus tard. Si vous préférez poser la question de vive voix avant de trancher, le +32 484 14 42 22 répond.