Over drie weken schuift de Brusselse lage-emissiezone een trap hoger. Vanaf 1 januari 2026 zijn dieselwagens met euronorm 5 en benzinewagens met euronorm 2 niet langer welkom in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Voor wie in Vlaanderen woont en af en toe naar Brussel rijdt, is dat geen detail. Een diesel uit 2013 die vandaag probleemloos tot in Elsene raakt, staat in januari aan de rand van het gewest.
De verwarring daarrond is groot, en dat is begrijpelijk. Vlaanderen schrapte in november zijn eigen geplande verstrenging, Wallonië heeft helemaal geen lage-emissiezone, en Brussel gaat wel door. Drie gewesten, drie regels, dezelfde auto. Hieronder leest u wat er precies verandert, hoe u in twee minuten uitzoekt welke euronorm uw wagen heeft, en wat die norm nog betekent voor de waarde ervan.
Wat er op 1 januari verandert
De Brusselse LEZ werkt in stappen. Elke stap schuift een groep oudere voertuigen buiten de zone. De stap van 1 januari 2026 raakt twee groepen tegelijk.
- Diesel tot en met euronorm 5 mag de zone niet meer in. Diesel euro 6 blijft toegelaten.
- Benzine tot en met euronorm 2 mag de zone niet meer in. Benzine euro 3 en recenter blijft toegelaten.
De zone dekt het volledige Brussels Hoofdstedelijk Gewest, dus alle negentien gemeenten. Er is geen sticker en geen vignet. Camera's lezen de nummerplaat en koppelen die aan de gegevens van het voertuig. Rijdt u er toch binnen met een geweerde wagen, dan volgt een boete. Dat gebeurt automatisch, en het gebeurt ook als u er maar één keer per maand voorbijkomt.
Zo controleert u de euronorm van uw eigen auto
Gok niet op basis van het bouwjaar. De euronorm staat op papier. Neem uw inschrijvingsbewijs of het gelijkvormigheidsattest erbij en zoek het vak met de milieuklasse, rubriek V.9. Daar staat letterlijk euro 5 of euro 6. Dat document primeert altijd.
Vindt u het niet meteen terug, dan geeft de datum van eerste inschrijving een indicatie. Let op: die datum is niet hetzelfde als het bouwjaar. Een wagen die eind 2014 van de band liep en pas in 2016 werd ingeschreven, blijft technisch gezien wat hij is.
| Eerste inschrijving | Meestal | In Brussel vanaf 1 januari 2026 |
|---|---|---|
| Diesel vóór 2011 | Euro 4 of ouder | Nu al geweerd |
| Diesel 2011 tot midden 2015 | Euro 5 | Niet meer toegelaten |
| Diesel vanaf september 2015 | Euro 6 | Toegelaten |
| Benzine vóór 2001 | Euro 2 of ouder | Niet meer toegelaten |
| Benzine vanaf 2001 | Euro 3 of recenter | Toegelaten |
Dit zijn richtdata, geen zekerheden. Rond de overgangsjaren zitten uitzonderingen, zeker bij bestelwagens en bij modellen die vroeger of later dan de rest op een nieuwe norm overschakelden. Twijfelt u bij een diesel van 2015 tussen euro 5 en euro 6, kijk dan echt op het document. Dat ene cijfer bepaalt of u in Brussel nog binnen mag. Voor de regel van januari volstaat euro 6 trouwens: de onderverdelingen 6b, 6d-temp en 6d spelen hier geen rol.
Drie gewesten, drie verschillende regels
Hier gaat het bij veel Vlamingen mis. Uw wagen kan in Antwerpen en Gent perfect legaal blijven en tegelijk in Brussel geweerd zijn. Dat is geen fout, dat is gewoon hoe dit land in elkaar zit.
| Zone | Diesel euro 5 vanaf januari 2026 | Situatie |
|---|---|---|
| Brussels Hoofdstedelijk Gewest | Niet toegelaten | Ook benzine euro 2 valt af |
| Antwerpen en Gent | Toegelaten | Vlaanderen blies de geplande verstrenging in november 2025 af |
| Wallonië | Toegelaten | Geen enkele lage-emissiezone |
Praktisch gevolg: een euro 5-diesel blijft in Vlaanderen een volwaardige auto. U rijdt er nog jaren mee naar het werk, naar de kust en door de Antwerpse en Gentse binnenstad. Alleen Brussel valt weg.
Wat dit met de waarde van uw wagen doet
Wees hier nuchter in. Een euro 5-diesel wordt op 1 januari niet waardeloos. Hij blijft toegelaten in twee van de drie gewesten en in grote delen van Europa, en de Vlaamse beslissing van november heeft die markt stabieler gemaakt dan velen een jaar geleden verwachtten.
Toch verschuift er iets. Kopers die in of rond Brussel wonen, vallen weg voor dat segment. En wie zelf elke week in Brussel moet zijn, verliest het nut van de wagen, ongeacht wat hij op papier nog waard is. Die twee dingen samen zetten de vraag onder druk, vooral bij oudere diesels met veel kilometers, waar een grote beurt of een nieuwe keuring niet meer in verhouding staat tot de restwaarde.
En dan de eerlijke opmerking die ons geld kost. Rijdt uw wagen goed en heeft hij een geldige keuring, dan haalt een verkoop aan een particulier doorgaans 20 tot 30 procent meer dan wat om het even welke professionele opkoper biedt, wij inbegrepen. Dat verschil is de prijs van snelheid en zekerheid. Weeg het af voor u belt.
Uw opties op een rij
- Houden en Brussel mijden. Rijdt u er drie keer per jaar naartoe, neem dan de trein en houd uw auto. Verkopen kost u meer dan die drie ritten.
- Verkopen aan een particulier. U hebt dan een Car-Pass nodig (11,10 euro inclusief btw, twee maanden geldig, bevestigt de echte kilometerstand) en een geldige technische keuring. Meer geld, maar ook meer werk en meer wachttijd.
- Verkopen aan een professional. Bij een verkoop aan een handelaar zijn Car-Pass en keuring niet verplicht. Dat scheelt kosten en tijd, zeker als de wagen die keuring toch niet vlot zou halen. Meer daarover op onze pagina over verkopen zonder keuring .
- De wagen rijdt niet meer. Staat hij stil met een defecte motor of een versleten koppeling, dan valt de hele LEZ-discussie weg. Wij halen niet-rijdende wagens gratis op en betalen bij de ophaling. Dat geldt ook voor een oudere wagen waar niemand nog werk in wil steken.
Wat u deze maand concreet doet
Vier stappen, en u weet voor de jaarwisseling waar u staat.
- Zoek uw inschrijvingsbewijs en lees rubriek V.9. Noteer de norm.
- Staat er euro 6 bij een diesel, of euro 3 of beter bij een benzinewagen, dan verandert er voor u niets. Klaar.
- Staat er euro 5 bij een diesel of euro 2 bij een benzinewagen, tel dan hoeveel ritten naar Brussel u per jaar echt maakt. Onder de tien is verkopen zelden de rationele keuze.
- Wilt u toch weten wat de wagen nog opbrengt, vraag dan een gratis schatting aan of bel EstimeMaVoiture.be op +32 484 14 42 22. Wij kopen in heel België, komen ter plaatse en betalen bij de ophaling.
De datum van 1 januari 2026 verandert niets aan uw motor. Ze verandert alleen waar u ermee mag komen. Beslis op basis van uw eigen ritten, niet op basis van een kalender.